近些年，随着汽车产业的迅猛发展，不仅带来了短途运输效率的极大提升，也带来了能源的快速消耗，加剧了尾气排放对大气的污染。为了应对重型车辆日益严苛的排放法规要求，国内外车企纷纷发力电气化车型。由于纯电动车受续航影响较大，越来越多的车企选择了混合动力路线，不仅可以降低排放、减少污染，还可以增加能源利用效率。

沃尔沃FE并联式柴油混动重卡

如上图所示，混合动力重卡的动力单元，一般由柴油机和电动机组成，同时包含了一定容量的电池组。通过不同的行驶工况自动调节不同动力单元配比，明显降低固体颗粒物和氮氧化物排放量，并有效提高车辆能效。但从国家监管层面，混合动力重型车即属于柴油车、又属于混合动力车，需要同时受环保部国家平台和新能源国家平台的双重监管。

北理新源融合平台基于架构设计优势，可基于单一平台、单一VIN绑定多种协议，实现同一车辆《GB/T 32960-2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范》和《GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》双重国标数据的采集。在数据采集层，通过超高并发网关，保障数据接入的稳定性；在存储层，结合实时缓存和分布式存储技术，保障数据存储的可靠性；在数据分析层，由实时计算引擎和离线计算引擎两大引擎支撑，保障数据运算效率；在业务服务层，通过多种监控方式保障数据安全；在展示层，实现服务主机厂的车辆监控、报文解析、运行统计、报警处理等功能，并同步完成同一车辆不同平台转发，满足监管的需要。

北理新源融合平台基于前期积累，现已具备赋能主机厂实现重型车混动战略、并以较低成本满足企业车辆监管和政策监管的能力。在节能与环保的大趋势下，国内外多家车辆厂商都在研发制造电气化车型。这些电气化车型在降低排放的同时，也会显著降低使用成本。虽然现阶段燃油重型车依旧有不小的发展空间，但重型车辆的电气化必将成为近些年的重要趋势。